2015
California, USA

Jembatan Teluk San Francisco-Oakland dibangun pada saat yang sama dengan Jembatan Golden Gate dan dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1936. Pada 17 Oktober 1989, gempa bumi berukuran 7,1 skala Richter merusak struktur truss double decker di timur Pulau Yerba Buena, merobohkan sebagian dek atas.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.
Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.
Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.
Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.
Construction of San Francisco - Oakland Bay Bridge in the U.S.

Persyaratan Proyek

Struktur baru jembatan dirancang untuk memenuhi kode seismik saat ini serta kode lain yang berkaitan dengan bahu jalan raya, lebar jalur, menghentikan jarak pandang dan faktor-faktor lain untuk secara substansial meningkatkan keselamatan publik. Bagian Skyway jembatan menghubungkan struktur Oakland Touchdown ke Bagian Suspensi di sebelah timur Pulau Yerba Buena. Ini adalah komponen terpanjang dari rentang Timur dan di mana produk Sika saat ini digunakan oleh pembangun kemitraan usaha patungan, KFM (Kiewit Pacific, FCI Constructors dan Manson Construction Company).

Bagian Skyway dari rentang Timur baru adalah kontrak terbesar yang pernah diberikan oleh Caltrans pada $ 1.04B. Terdiri dari dek barat dan timur sepanjang lebih dari 1 mil (1,61 km). Dua jalan tersebut masing-masing memiliki lima jalur lalu lintas, bahu darurat dan jalur pejalan kaki/sepeda selebar 15 kaki (4,6 m). Ada 452 bagian precast. Setiap segmen dilemparkan di Stockton, California (sekitar 100 mil (161 km) membentuk proyek) kemudian dikirim ke tongkang ke situs. Sebelum pengiriman, kabel melintang ketegangan dan saluran meraba-raba dengan SikaGrout®-300 PT.

Solusi Sika

Lebih dari 16.000 galon (sekitar 60'000 Liter ~ 120 ton) Sikadur®-31 SBA "dioleskan" ke setiap sisi setiap segmen precast sebelum penempatan akhir dan ketegangan. Sikadur®-31 SBA berfungsi sebagai pelumas untuk memungkinkan penyesuaian penempatan segmen selama ereksi dan sebagai waterproofing untuk sendi setelah penempatan segmen dan ketegangan kabel.

Lebih dari 200'000 kantong SikaGrout®-300 PT di mana dipasok untuk mengisi saluran yang berisi kabel pasca-ketegangan. Grout memberikan perlindungan tambahan pada kabel baja serta ikatan kabel yang ditingkatkan ke segmen beton saluran dan pracekan.

Produk yang Digunakan

Sikadur®-31 SBA
SikaGrout®-300 PT

Peserta Proyek

Pemilik Proyek
CalTrans (Departemen Transportasi California)

Kontraktor
KFM (Kiewit Pacific, Konstruktor FCI dan Manson Construction Company) – Perusahaan Patungan